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当变压器芯子在空气中停留的时间较规定时间长，或空气相对湿度较规定值高时，判定变压器大修后是否需要干燥，应以检修前后相同条件下的试验数据的对比结果为依据。在测量时也应把油的吸收比tg8值考虑进去。在下述条件下，检修后的变压器可不经干燥即投入运行。在检修期间的测量数据与检修前同温度(或换算到同温度)下所测数据相比，绝缘电阻降低不超过40%，tgi增高不超过30%。如果有一项或全部数据的变化量超过了上述范围，但 值不超过预防性试验的规定，则也应进行干燥。干燥室如不抽真空，则在箱盖上开通气孔或者利用油门孔等使潮气放出。接纳带油加热时，要在油箱外装设保温层，保温层不得利用易燃质料。在无油时，变压器的器身温度不得凌驾95度，在带油干燥时油温不得高于80度，以制止油质老化。在开始烘燥的低温阶段，不宜抽真空或真空环境下烘燥。
干式变压器主体放在油箱中，箱内充满干式变压器油。油枕也叫辅助油箱，它是由钢板做成的圆桶形容器，水平安装在干式变压器油箱盖上，用弯曲联管与油箱连接，油枕的一端装有油位指示计，油枕的容积一般为干式变压器油箱所装油体积的8%～10%。其作用是干式变压器内部充满油，而由于油枕内油位在一定限度，当油在不同温度下膨胀和收缩时有回旋余地，并且油枕内空余的位置小，使油和空气接触的少，减少了油受潮和氧化的可能性，另外，储油柜内的油比油箱上部的油温低很多，几乎不和油箱内的油对流。在油枕和油箱的连接管上装有瓦斯继电器，来反映干式变压器的内部故障。呼吸器内装有干燥剂即硅胶，用来吸收空气中的水分。防爆管安装在干式变压器的油箱盖上。防爆管的顶端装有一个玻璃片，当干式变压器内部发生故障，产生高压，油里面的气体便冲破玻璃片排到油箱外，释放压力，从而保护干式变压器油箱不被破坏。温度计安装在油箱盖上的侧温筒内，用来测量油箱内的上层油温。套管是将干式变压器高、低压绕组的引线引到油箱外部的绝缘装置。
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